• Aujourd'hui, l' avion ulm a acquis ses lettres de noblesse.
• Les vieux clichés sur les pilotes ulm et leurs pratiques disparaissent.
• Des machines ingénieuses et performantes attirent de plus en plus les pilotes avions.
• Une réglementation libérale facilte l'essor de ces drôles de machines très diverses qui privilégie la responsabilité totale de l'exploitant, pilote ou propriétaire.

  

• Il a droit de cité au milieu des plus gros avions sur les aéroports à grand traffic

       Xavier Werquin à Satolas

        

 

     

Philippe ZEN, un pilote d'exception, Champion du Monde multiaxes, invaincu depuis 1992. Basé à Yenne en Savoie.

• La base de Philippe à Yenne. Une base ulm comme il en existe maintenant des centaines en France. 

• QUE LA MONTAGNE EST BELLE...!  REC (retour d'expérience confidentiel) d'un ulmiste qui a eu beaucoup de chance pour son premier vol en montagne. A LIRE IMPERATIVEMENT.

•           Galerie photo "ulm"

Historique

• 1978. Traversée des USA sous une aile volante biplane, décollage à pieds, moteur 10cv

On se pose déjà des questions réglementaires. Pour la DGAC c'est le CNRA mais un fonctionnaire anonyme, car libéral, estime que les ulm devraient, comme les deltas, être dispensés d'immatriculation.

• Janvier 1981, une brochette de pilote réunis à Lyon fonde une association qui cherche un nom: FFPLUM.
• Octobre 1984, la FFPLUM organise les premiers championnats de France ulm à Millau.
• Mars 1986, Richard Meredith-Hardy réussi un Londres-Le Cap en pendulaire en passant par l'Afrique de l'Est.
• Novembre 1986, 80% des moteurs ulm sont déjà des Rotax. Le Rotax 912, 4 cylindres, 4 temps est dans sa phase primitive de développement.
• Janvier 1992, Guy Delage réussi un exploit en traversant l'Atlantique en pendulaire.
• Août 1993, Bernard Lamy organise le premier tour de France ulm.Tout est là pour que ce soit un succès: organisation, sponsors, vedettes médiatiques. Mais, l'initiative tourne à la débâcle avec 3 morts dont 2 par rupture en vol.  Depuis, le tour de France ulm rassemble des dizaines de machines dans une organisation irréprochable
• Janvier 1993, Philippe Prévost présente un proto de 3 axes, le Skyranger.
• Janvier 1995, essai du "fascination", ulm capable de voler à 260 km/h.

 

    

• Aviation de terroir. Se poser dans un champs, sympa ....avec l'accord du propriétaire et en avisant la mairie.....

    

......une opération qui attire toujours la curiosité, particuluèrement celle des gendarmes.

 

 Quelques vidéos spécifiquement ULM

• Saint Roch décollage/atterrissage - 40.3 mo
• ULM laché de banderolle à Huez  8.4 mo
• Evolutions ULM à l' Alpe d'Huez - 20.5 mo
• Baptêmes de l'air à Valmorel avec Raphaël

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Des machines très diverses

• ulm pendulaire équipé de skis

• Un zodiac sous une aile de pendulaire. Quoi de plus simple pour faire un hydro.

• Hydro amphibie

• Le Sinus, 30 de finesse. 180 km/h en croisière et 230 pour son petit frère, le Virus, avec des ailes plus courtes.

• Biplan rétro, le Renegade de Murphy.

• Le Balerit de Mignet aviation. Les ailes se replient en quelques minutes et ramènent l'appareil au gabarit routier.

• Skyranger Hydro amphibie

 

 photos et documentation: Vol Moteur/Mondial de l'Aviation, x.werquin, L.Collardeau, jp Ebrard.